Quand vous achetez voiture qui est annoncée à 10 litres aux 100 km, vous achetez 20'000 litres d'essence ou de mazout pour parcourir 200'000 km. Les gros gouffre à carburants, plus chers à l'achat, sont bien plus souvent réparés que les petites citadines et il n'est pas rare qu'ils affichent 400'000 km au compteur pour un consommation de 40'000 litres durant leurs «vies». De plus, en vieillissant, il n'est pas rare que ces moteurs consomme 1 litre d'huile aux 100 km. Ces quantités, à comparer avec l'extraction de quelques dizaines de kg de lithium, devraient faire réfléchir. De plus, le lithium est recyclage, contrairement aux gaz à effet de serre des énergies fossiles que la végétation n'absorbera pas. Le contraire est en train de se produire avec les sécheresses et canicules, dûes aux GES anthropiques, qui attisent encore le réchauffement climatique avec ces feux de forêts partout à travers le monde.

Affirmer que les voitures électriques "ne font du bien qu'à la conscience" n'est pas une plaisanterie, mais la parfaite synthèse de leur échec. C'est l'admission que leur seul bénéfice est psychologique, pas environnemental. Et, à regarder les données, elles ne font du bien ni au portefeuille ni au sens pratique, si bien que personne, ou presque, n'en veut vraiment sans de lourds incitants et des impositions.

L'électrique est la plus colossale opération de greenwashing jamais conçue. Il ne fait que déplacer le problème: pas zéro émission, mais émissions délocalisées à la centrale à gaz ou au charbon. L'impact le plus important est en production: l'extraction de lithium et de cobalt crée des désastres environnementaux et sociaux, une "dette écologique" qu'une voiture thermique n'a pas.

Mais il ne sauve même pas l'industrie. Il est en train de créer une crise d'époque: les coûts de développement sont insoutenables, la concurrence chinoise est impitoyable et les marges s'effondrent. Les marques historiques sombrent dans une transition forcée qui détruit des postes de travail (moins de composants, moins de main-d'oeuvre) et dévalorise leur savoir-faire centenaire, les réduisant à de simples assembleurs de batteries. C'est un sauvetage qui mène au naufrage.

Mais le dommage le pire est qu'il nous distrait des vraies solutions. L'obsession pour la voiture électrique nous fait gaspiller des ressources dans une technologie de commodité, alors que nous ignorons la seule voie praticable: renforcer les transports publics, redessiner les villes et favoriser la mobilité douce.

La voiture électrique est un placebo. Elle nous fait nous sentir vertueux tout en perpétuant le problème. Elle fait du bien à la conscience parce que, de fait, à l'environnement et à l'industrie elle fait un bien très douteux. Et la place publique, elle le démontre chaque jour, ne l'apprécie pas.